Kost een elektrische wagen in gebruik minder dan een thermische wagen?
Kort samengevat:
- Elektriciteit kost vaak minder per kilometer dan benzine of diesel, vooral als je thuis oplaadt.
- Het onderhoud van een elektrische wagen is eenvoudiger en over het algemeen goedkoper, dankzij minder slijtagegevoelige onderdelen.
- De Belgische fiscaliteit bevoordeelt 100% elektrische wagens sterk, vooral voor voertuigen die vóór 2027 besteld worden
- In leasing zijn tweedehands elektrische wagens vaak zeer competitief, omdat hun totale eigendomskosten verrekend worden in de huurprijs.
- Afhankelijk van je rijprofiel kan een elektrische wagen aanzienlijk goedkoper zijn in gebruik, maar dat geldt niet voor iedereen: de oplaadmogelijkheden en het jaarkilometrage spelen een sleutelrol.
Je bent vast niet de enige die zich deze vraag stelt: tussen de brandstofprijzen, de regelgeving en de evolutie van de markt, kost elektrisch rijden in België echt minder?
Het antwoord is vaak ja, maar laten we eerlijk zijn: het is niet alleen een kwestie van batterij of benzine. Het hangt af van je gebruik, je toegang tot oplaadpunten en... de Belgische fiscaliteit, die een groot verschil maakt.
Laten we het punt voor punt bekijken.
Snelle vergelijking: elektrische wagen vs thermische wagen (in gebruik)
| Criterium | Elektrische wagen | Thermische wagen |
|---|---|---|
| Kost per 100 km | ✔️ Vaak lager (vooral bij thuisoplading). | ❌ Hoger, hangt sterk af van de brandstofprijs. |
| Onderhoud | ✔️ Vereenvoudigd: minder onderdelen, minder garagebezoeken. | ❌ Complexer: olieverversing, filters, riem, koppeling. |
| Fiscaliteit (België) | ✔️ Sterk voordelig tot eind 2026 (100% aftrekbaarheid), daarna geleidelijk minder aftrekbaar. | ❌ Aftrekbaarheid daalt sneller (0% vanaf 2028). |
| Opladen / brandstof | Variabel; thuis opladen goedkoper, publieke/snellaad kosten hoger. | Brandstofprijs varieert maar is meestal hoger per 100 km. |
| Restwaarde | Groeiende markt voor tweedehands EV's; vraag stijgt. | Stabiel maar fiscaal benadeeld |
| Leasing | Huurprijs vaak competitief dankzij gunstige TCO (totale eigendomskosten) | Soms hogere huurprijs ondanks lagere catalogusprijs. |
| Ideaal gebruik | Regelmatige ritten, thuisoplading mogelijk, professionals. | Zeer laag kilometrage, geen toegang tot privé-laadpaal. |
💡 Ter indicatie: 100 km afleggen kost vaak tussen 5 en 9 € in een elektrische wagen (vooral thuisoplading) tegenover 8 tot 12 € voor benzine en 7 tot 11 € voor diesel, aan de gemiddelde prijzen die in 2024-2025 in België werden waargenomen.
Illustratie: Vergelijking kost elektrische wagen vs thermische wagen
Wat vergelijken we eigenlijk als we het hebben over gebruikskosten?
Om een elektrische en een thermische wagen correct te vergelijken, moet je verder kijken dan de prijs van een tankbeurt of een oplaadbeurt.
Voordat we een oordeel vellen, moeten we het hebben over TCO: de Total Cost of Ownership, de totale eigendomskosten.
De elementen die de werkelijke kost bepalen:
Of het nu een thermische of elektrische wagen is, de gebruikskosten omvatten:
- De energie (elektriciteit of brandstof)
- Het onderhoud
- De taksen en de fiscaliteit
- De maandelijkse huurprijs als je least
- De restwaarde (bij doorverkoop of in leasing)
- De verzekering
Veel bestuurders kijken alleen naar de prijs van elektriciteit of brandstof, maar het echte verschil zie je over de hele levenscyclus van het voertuig.
Laten we nu bekijken hoe deze verschillende elementen (energie, onderhoud, fiscaliteit en leasing) de balans kunnen doen doorslaan naar de ene of de andere kant.
Energie
Kost opladen van een elektrische wagen echt minder dan brandstof?
Voor velen is de eerste reflex om elektrisch en thermisch te vergelijken: kijken naar de prijs van een oplaadbeurt tegenover een tankbeurt.
En over het algemeen behoudt elektriciteit een voordeel... maar niet in alle situaties. Hier volgt een duidelijk overzicht.
Energievergelijking: kost per 100 km
| Type energie | Geschatte kost voor 100 km | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Thuisoplading (elektrisch) | 5 - 9 € | Gemiddeld tarief 0,25-0,35 €/kWh, volgens HT/LT; stadswagens < SUV's. |
| Openbare laadpaal AC (elektrisch) | 7 - 14 € | Hangt af van tarief (0,40-0,70 €/kWh), parking soms extra. |
| Snelladen DC (elektrisch) | 12 - 20 € | Het duurste: 0,65-1 €/kWh op de meeste netwerken. |
| Benzine | 8 - 12 € | Hangt af van de literprijs (1,65-1,90 €) en het verbruik van het model. |
| Diesel | 7 - 11 € | Vaak iets lager dan benzine, maar variabel. |
Deze schattingen zijn gebaseerd op het gemiddelde verbruik op de markt; de exacte waarden hangen natuurlijk af van je model en je gebruik.
Maar in het algemeen blijft thuisopladen de voordeligste oplossing. Daar pakt elektrisch meestal het voordeel.
Er bestaan efficiënte SUV-modellen, maar ze blijven gemiddeld energie-intensiever dan compacte wagens.
De elementen die de prijs doen variëren:
De kostprijs van elektriciteit is niet vast: hij hangt af van verschillende factoren die het budget van de ene bestuurder tot de andere kunnen doen variëren.
- Je elektriciteitstarief (contractueel, dag-/nachttarief, 's nachts opladen, enz.)
- Je type oplading: thuis, openbare laadpaal AC, snelladen DC
- Het weer: een batterij verbruikt meer in de winter
- Je rijstijl: zoals bij een thermische wagen speelt eco-rijden een rol
- Je wagenmodel: een stadswagen verbruikt veel minder dan een gezins-SUV
Kort samengevat: twee elektrische bestuurders kunnen zeer verschillende kosten hebben, afhankelijk van hun toegang tot oplaadpunten en hun rijgewoonten.
Bijvoorbeeld, een elektrische stadswagen zoals de Volkswagen ID.3 kost vaak tussen 5 en 7 € voor 100 km met thuisoplading, terwijl een gezins-SUV zoals de Škoda Enyaq eerder rond 6 tot 9 € draait voor dezelfde afstand. Op snelladers kunnen deze bedragen gemakkelijk verdubbelen.
Ter vergelijking: een vergelijkbare benzinewagen kost over het algemeen tussen 8 en 12 € om dezelfde afstand af te leggen, afhankelijk van het verbruik en de brandstofprijs.
In welke gevallen kan een thermische wagen goedkoper zijn?
Ook al wint elektrisch vaak, er zijn enkele scenario's waarbij een thermische wagen economischer blijft.
- Je hebt geen mogelijkheid om thuis of op het werk op te laden en bent volledig afhankelijk van openbare laadpalen
- Je gebruikt bijna uitsluitend snelladers: ze zijn praktisch, maar aanzienlijk duurder
- Je jaarkilometrage is zeer laag en je bent een particulier: in dat geval duurt het langer voordat het energievoordeel de aankoopprijs of de leasing compenseert
Deze situaties gelden niet voor alle bestuurders, maar ze bestaan wel: daarom moeten de gebruikskosten altijd beoordeeld worden volgens jouw realiteit.
▶️ Heb je vooral ruimte nodig? Ontdek onze selectie van de beste 7-zitplaatsen, alle motortypes inbegrepen.
Onderhoud
Is het onderhoud van een elektrische wagen echt goedkoper?
Een van de grootste voordelen van elektrische wagens zie je... bij de garage.
Hun mechanica bevat veel minder onderdelen die kunnen slijten: geen olieverversing, geen distributieriem, geen koppeling, en remmen die minder worden belast dankzij regeneratief remmende werking.
Resultaat: de onderhoudsbeurten zijn meer gespreid, eenvoudiger en vaak goedkoper.
Dat is trouwens wat we zien bij modellen zoals de Škoda Enyaq of de Audi Q4 e-tron, waarvan de periodieke onderhoudsbeurten meer gespreid zijn dan bij een klassieke compacte benzinewagen.
Er blijven natuurlijk enkele courante werkzaamheden (banden, filters, airconditioning), maar het totale onderhoudsbudget is over het algemeen lichter dan bij een thermische wagen.
Vergelijking onderhoud: overzicht over meerdere jaren
| Onderhoudspost | Elektrische wagen | Thermische wagen |
|---|---|---|
| Olieverversing | Niet nodig | Ja, met regelmatige tussenpozen |
| Riem / koppeling | Niet aanwezig | Te controleren of te vervangen naargelang het model |
| Remmen | Minder slijtage (regeneratief remmen) | Normale slijtage |
| Banden | Gemiddelde slijtage (hoger gewicht) | Gemiddelde slijtage |
| Periodiek onderhoud | Minder frequent, beperkte werkzaamheden (vaak om de 30.000 km ongeveer) | Meer interventies, meer onderdelen (vaak om de 20.000 km ongeveer) |
| Geschatte jaarlijkse kost | Tussen 120 € en 800 € | Tussen 500 € en 1.500 € |
Fiscaliteit
Maakt de Belgische fiscaliteit elektrische wagens voordeliger?
In België speelt de fiscaliteit een grote rol in de gebruikskosten van een voertuig, vooral voor zelfstandigen en bedrijven.
Sinds de hervorming van de zogenaamde vergroening van de mobiliteit, bevoordeelt het kader duidelijk de 100% elektrische wagens, terwijl de thermische motoren hun aftrekbaarheid zien dalen tot deze op 0% daalt.
Deze regels worden in detail uitgelegd door de FOD Financiën in zijn officiële gids over de aftrekbaarheid van bedrijfswagens.
Vergelijking: Belgische fiscaliteit volgens motortype (2025-2028)
De Belgische automobielfiscaliteit hangt niet alleen af van het motortype, maar ook van de datum waarop je het voertuig bestelt. Deze datum bepaalt het percentage fiscale aftrek voor de hele duur van de leasing of het bezit van het voertuig.
Voor wagens die CO₂ uitstoten (benzine, diesel, hybrides) bestaan er drie situaties:
- Voertuig besteld vóór 1 juli 2023
Je blijft in het oude regime: de aftrekbaarheid wordt berekend volgens de CO₂-formule en blijft geldig zolang het voertuig in je wagenpark zit.
- Voertuig besteld tussen 1 juli 2023 en 31 december 2025
Je komt in een overgangsregime: de maximale aftrekbaarheid daalt van jaar tot jaar (75%, 50%, 25%) en valt dan naar 0% in 2028.
- Voertuig besteld vanaf 1 januari 2026
De nieuwe benzine-, diesel- of plug-in hybridewagens zijn helemaal niet meer aftrekbaar: de beroepskosten verbonden aan het voertuig kunnen niet meer worden afgetrokken.
Daarentegen blijven de 100% elektrische voertuigen (0 g CO₂) aftrekbaar, met een percentage dat afhangt van het besteljaar:
- Elektrisch voertuig besteld tot 31 december 2026
Je voertuig blijft 100% aftrekbaar voor het leven.
- Elektrisch voertuig besteld vanaf 2027
Je geniet van een initiële aftrekbaarheid die geleidelijk daalt (95% in 2027, 90% in 2028, 82,5% in 2029, 75% in 2030 en 67,5% in 2031).
| Motortype | Als je bestelt ≤ 31/12/2025 |
Als je bestelt ≤ 31/12/2026 |
Als je bestelt ≥ 01/01/2027 |
Onthoud |
|---|---|---|---|---|
| 100% elektrisch (0 g CO₂) | ✔️ 100% aftrekbaar | ✔️ 100% aftrekbaar | Degressieve aftrek: 95% in 2027, 90% in 2028, 82,5% in 2029, 75% in 2030 en 67,5% in 2031 | Altijd het voordeligste regime. |
| Thermisch (benzine/diesel) | Overgangsregime: 75% (2025), 50% (2026), 25% (2027), 0% (2028) | ❌ 0% (geen aftrek voor bestellingen vanaf 2026) | ❌ 0% | De aftrekbaarheid valt volledig weg. |
| Plug-in hybride (PHEV) | Zelfde regime als thermische wagens: overgang tot 2028, met aftrekbaarheid van fossiele brandstof tot maximaal 50%. | ❌ 0% (voor vennootschappen) | ❌ 0% | Overgangstechnologie, beperkt fiscaal voordeel. |
Wat je moet onthouden:
- Elektrisch blijft de grote winnaar: 100% aftrekbaar tot 2026, daarna nog altijd zeer voordelig (95% in 2027, geleidelijke daling daarna).
- Thermische wagens verliezen elk fiscaal voordeel: de aftrek vermindert van jaar tot jaar tot 0% voor voertuigen besteld vanaf 2028.
- Plug-in hybrides behouden een beperkt en tijdelijk voordeel: fossiele brandstof aftrekbaar tot slechts 50%, en algemene aftrekbaarheid dalend.
De fiscaliteit betreft dus niet alleen de aankoop: ze beïnvloedt ook de leasinghuurprijs, de maandelijkse kost, de globale rentabiliteit en zelfs de langetermijnwaarde van het voertuig.
Bij twee wagens met identiek gebruik is het vaak de fiscaliteit die de vergelijking bepaalt.
De Belgische taksen: een kost die ook afhangt van je gewest
In België zijn de autotaksen niet federaal: ze veranderen naargelang je in Vlaanderen, Wallonië of Brussel woont. En deze verschillen kunnen zwaar wegen in de totale kost van een voertuig, vooral voor thermische motoren.
Twee taksen komen in het spel:
- de verkeersbelasting (VKB), eenmalig betaald bij de inschrijving;
- de jaarlijkse verkeersbelasting, die elk jaar wordt toegevoegd.
Daarentegen genieten 100% elektrische voertuigen van een zeer gunstig regime in de drie gewesten, maar elk gewest heeft zijn eigen voorwaarden en bedragen, en sommige recente hervormingen wijzigen de barema's.
Als je in Vlaanderen woont
Vlaanderen is het meest gunstige gewest voor elektrisch, met zeer uitgesproken incentives. Het is ook het gewest waar thermische wagens het zwaarst worden bestraft.
▶️ Elektrische wagen
In Vlaanderen is een 100% elektrisch voertuig volledig vrijgesteld van VKB, wat de inschrijvingskost onmiddellijk verlaagt. De jaarlijkse verkeersbelasting is ook vrijgesteld voor elektrische voertuigen: je betaalt dus 0 € per jaar, ongeacht het model.
▶️ Thermische wagen
Daarentegen worden benzine- en dieselmotoren direct getroffen door hogere bedragen.
- De VKB kan variëren van ±100 € tot meer dan 2.500 € naargelang de cilinderinhoud, de Euronorm en de uitstoot.
- De verkeersbelasting ligt over het algemeen tussen 100 € en meer dan 600 €, met een sterke straffing voor oude diesels of krachtige motoren.
Kortom, in Vlaanderen is het verschil spectaculair: een elektrische wagen kost zeer weinig aan taksen, terwijl een thermische wagen duur kan worden vanaf de inschrijving.
Als je in Wallonië woont
Wallonië past nu een hervormd systeem toe (sinds juli 2025) dat rekening houdt met het vermogen, het gewicht en een milieucoëfficiënt. Elektrisch blijft in sommige gevallen bevoordeeld, maar niet altijd.
▶️ Elektrische wagen
Sinds de hervorming van 2025 betalen elektrische wagens niet langer automatisch de minimale VKB. Het gewest heeft een nieuwe berekening ingevoerd op basis van het vermogen (kW), het gewicht (MTM) en een correctiecoëfficiënt.
Resultaat: kleine modellen blijven zeer toegankelijk (bv. CUPRA Born ≈ 50-150 € VKB), maar zwaardere of krachtigere voertuigen kunnen veel duurder zijn (bv. Enyaq RS, waarvan de VKB meer dan 1.400 € kan bedragen; Tesla Model 3 ≈ 1.588 €).
De jaarlijkse verkeersbelasting is ook hoger dan voorheen: ongeveer 103 € in 2025.
Het is het enige gewest waar elektrisch... duurder kan zijn dan een thermisch model bij de inschrijving.
▶️ Thermische wagen
Benzine- en dieselmotoren zien hun bedragen snel stijgen.
- De VKB kan variëren van 61 € tot meer dan 4.900 €, afhankelijk van de cilinderinhoud. Grote motoren worden bijzonder zwaar bestraft.
- De jaarlijkse verkeersbelasting schommelt over het algemeen tussen 100 € en meer dan 600 €.
In Wallonië blijft elektrisch dus duidelijk bevoordeeld, krachtige motoren betalen aanzienlijk hogere taksen.
Als je in Brussel woont
Brussel past een forfaitair systeem toe dat voordelig blijft voor elektrische wagens, zonder zo ver te gaan als Vlaanderen.
▶️ Elektrische wagen
Voor een elektrische wagen betaal je 74,29 € VKB (geïndexeerd bedrag 2025), en ongeveer 92-93 € jaarlijkse verkeersbelasting, volgens de administratie.
De bedragen zijn laag en relatief stabiel van jaar tot jaar.
▶️ Thermische wagen
In Brussel worden benzine- en dieselwagens belast volgens een eigen barema van het gewest.
- De VKB stijgt sterk met de cilinderinhoud en kan zeer hoge bedragen bereiken voor krachtige motoren.
- De jaarlijkse verkeersbelasting hangt ook rechtstreeks af van het administratief vermogen en stijgt snel zodra je boven de kleine motoren uitkomt.
Samengevat blijft in Brussel elektrisch duidelijk bevoordeeld ten opzichte van benzine en diesel, ook al is het financiële verschil minder spectaculair dan in Vlaanderen, waar volledige vrijstelling geldt.
Eenvoudige samenvatting (per gewest)
| Gewest | Motortype | VKB (inschrijving) | VB (jaarlijkse belasting) | Onthoud |
|---|---|---|---|---|
| Vlaanderen | Elektrisch (0 g CO₂) | 0 € (volledige vrijstelling) | 0 € (volledige vrijstelling) | Voordeligste gewest: geen fiscale kost. |
| Thermisch | Van enkele honderden tot >4.900 € volgens vermogen | 100 tot 600+ € | Thermische wagens zwaar bestraft. | |
| Wallonië (hervorming 1/07/2025) | Elektrisch (0 g CO₂) | Variabel: ~50 € tot ~1.600 € volgens vermogen & gewicht (CUPRA Born ≈ 50-150 €, Model Y ≈ 1.405 €) | ≈103 € (geïndexeerd) | Het voordeel is niet langer automatisch: kleine elektrische wagens worden bevoordeeld, terwijl grotere zwaar belast worden. |
| Thermisch | Tot >4.900 € volgens cilinderinhoud | 100 tot 600+ € | Krachtige motoren blijven het zwaarst belast. | |
| Brussel | Elektrisch (0 g CO₂) | 74,29 € | ≈92-93 € | Duidelijk voordeel, maar minder uitgesproken dan in Vlaanderen. |
| Thermisch | Kan 4.900 € overschrijden | 100 tot 600+ € volgens cilinderinhoud | Elektrische wagens blijven aanzienlijk voordeliger. |
⚠️ De taksen evolueren regelmatig. Controleer de exacte bedragen op de officiële sites:
Vlaanderen |
Wallonië |
Brussel
Huurprijs
Zijn elektrische wagens goedkoper in leasing?
We denken vaak dat een elektrische wagen duurder is omdat de catalogusprijs hoger ligt.
Maar in leasing telt niet de aankoopprijs: het zijn de totale gebruikskosten, die rechtstreeks in de maandelijkse betaling worden geïntegreerd.
En op dat terrein wordt elektrisch vaak zeer competitief.
Waarom leasing het verschil maakt
Een leasingcontract houdt rekening met verschillende elementen:
- de restwaarde van het voertuig;
- de verwachte onderhoudskosten;
- de toegepaste fiscaliteit;
- de kost van energie;
- het voorziene jaarkilometrage.
Elektrische wagens kosten minder in onderhoud, verbruiken minder en genieten van een bijzonder voordelige fiscaliteit. Zo kan de huurprijs van modellen zoals de Volkswagen ID.3 of de Škoda Elroq bijvoorbeeld gelijkwaardig (of zelfs lager) zijn dan die van een thermisch model uit hetzelfde segment, ondanks een hogere catalogusprijs.
Hoeveel kost het echt?
| Type voertuig in leasing | Gemiddelde maandelijkse huurprijs | Opmerkingen |
|---|---|---|
| Tweedehands elektrische wagen | 320-450 €/maand | Waardevermindering reeds door de eerste eigenaar gedragen. |
| Nieuwe elektrische wagen | 450-650 €/maand | Zeer gunstige fiscaliteit (100% aftrekbaar tot 2026) en verminderd onderhoud. |
| Tweedehands thermische wagen | 380-550 €/maand | Ongunstige fiscaliteit en duurder onderhoud. |
| Nieuwe thermische wagen | 500-700 €/maand | Dalende aftrekbaarheid en hogere onderhoudskosten. |
Indicatieve bandbreedte op basis van waargenomen aanbiedingen op de Belgische markt (segment B/C), eind 2024–begin 2025.
Voor wie is elektrische leasing het meest interessant?
- Zelfstandigen en vennootschappen: de fiscaliteit maakt elektrisch bijzonder voordelig.
- Bestuurders met een regelmatig kilometrage: het verminderde onderhoud en de lagere kost per kilometer maken snel het verschil.
- Bestuurders met thuisoplading: maximale optimalisatie van de energiekost.
- Personen die een recente tweedehands wagen zoeken: de kosten-/gebruikverhouding is uitstekend.
Voor bestuurders met zeer lage kilometrage zonder thuislader is het verschil over het algemeen kleiner, maar elektrische leasing blijft vaak competitief.
Kortom, in leasing kost een elektrische wagen vaak evenveel (en soms zelfs minder) als een gelijkwaardig thermisch model, vooral wanneer je profiteert van de Belgische fiscaliteit en thuisoplading.
In welke gevallen is de elektrische wagen echt voordeliger?
Na het vergelijken van energie, onderhoud, fiscaliteit en leasing kunnen we een eenvoudige conclusie trekken: elektrisch is financieel zeer voordelig... voor bepaalde profielen.
Profielen waarvoor elektrisch zeer voordelig is
▶️ Je hebt thuisoplading of oplading op het werk.
Daar zijn de besparingen het grootst: 100 km voor 5 tot 9 € gemiddeld.
Voorbeeld: de Volkswagen ID.3, compact en efficiënt, maximaliseert het voordeel van thuisoplading.
▶️ Je rijdt regelmatig (12.000 tot 25.000 km/jaar).
Hoe meer je rijdt, hoe zichtbaarder het verschil in energie en onderhoud wordt.
Voorbeeld: de Škoda Enyaq biedt het perfecte compromis tussen autonomie en comfort voor regelmatige rijders.
▶️ Je gebruikt je wagen in stedelijke of lage-emissiezones.
Elektrisch rijdt efficiënt in stedelijke gebieden en verlaagt de gebruikskosten aanzienlijk.
Voorbeeld: de CUPRA Born, compact en dynamisch, ideaal voor de stad met een goede actieradius.
▶️ Je bent zelfstandige of in een vennootschap.
Zeer voordelige fiscaliteit (0 g CO₂ = tot 100% aftrekbaarheid).
Voorbeeld: de Audi Q4 e-tron, vaak gekozen voor zijn autonomie en gunstige fiscaliteit.
Profielen waarvoor thermisch coherent blijft
▶️ Je rijdt zeer weinig (minder dan 6.000 km/jaar).
Het energieverschil is onvoldoende om de aankoop- of leasingkosten snel terug te verdienen.
Voorbeeld: de Škoda Fabia benzine, zeer economisch voor laag kilometrage.
▶️ Je hebt helemaal geen mogelijkheid tot oplading thuis of op het werk.
De afhankelijkheid van snelle openbare laadpalen verhoogt de kosten aanzienlijk.
Voorbeeld: de Volkswagen Golf benzine/diesel blijft in dat geval vaak eenvoudiger in gebruik.
▶️ Je maakt zeer occasionele en onvoorspelbare ritten.
In dat geval blijft thermisch eenvoudiger en soms goedkoper.
Voorbeeld: de Škoda Octavia met verbrandingsmotor, veelzijdig en zuinig op lange ritten.
Overweeg je te kiezen voor een wagen met verbrandingsmotor? Ontdek onze selectie SUV’s met de beste prijs-kwaliteitverhouding van dit moment en kies degene die het best bij je past!
FAQ: Elektrische wagens vs thermische wagens
Kost elektrisch rijden echt minder dan thermisch?
Ja, in de meeste gevallen. Een elektrische wagen kost minder aan energie (vooral met thuisoplading), vraagt minder onderhoud, en geniet van een veel gunstiger fiscaliteit in België.
Het verschil wordt bijzonder zichtbaar zodra je regelmatig rijdt (12.000 km/jaar of meer). Zonder eigen laadpaal of bij een zeer laag aantal kilometers per jaar kan het voordeel afnemen.
Wat is de prijs voor 100 km in een elektrische wagen?
In België kost 100 km afleggen over het algemeen tussen 5 en 9 € als je vooral thuis oplaadt.
Met snelle openbare laadpalen kan deze kost oplopen tot 12-15 €.
Ter vergelijking ligt een benzinevoertuig vaak tussen 8 en 12 €, en een diesel tussen 7 en 11 € afhankelijk van de brandstofprijzen. Toegang tot goedkope oplading blijft dus bepalend.
Is het echt rendabel om een elektrische wagen te kopen?
Ja, vooral voor profielen die regelmatig rijden en gemakkelijk toegang hebben tot oplading.
De totale eigendomskosten (TCO) worden lager dankzij de energie, het onderhoud en de fiscaliteit. Voor een kleine rijder of iemand die uitsluitend afhankelijk is van snelladers zal de rentabiliteit minder evident zijn.
Hoeveel kost het jaarlijks onderhoud van een elektrische wagen?
Het onderhoud van een elektrisch voertuig bedraagt gemiddeld 120 tot 800 € per jaar, afhankelijk van het model en het kilometrage.
Een gelijkwaardige thermische wagen kost over het algemeen 500 tot 1.500 € per jaar, vooral door olieverversingen, filters, riemen, koppeling en de sterkere slijtage van de remmen. Over meerdere jaren wordt het verschil belangrijk.
Is de elektrische wagen zuiniger dan de benzinewagen?
In de meeste gebruiksvormen wel. Elektriciteit is goedkoper dan benzine, het onderhoud is verminderd, en de Belgische fiscaliteit is aanzienlijk voordeliger voor 100% elektrische modellen.
Over een volledige cyclus van 4 tot 6 jaar wordt elektrisch vaak goedkoper, ook al blijft de catalogusprijs bij de start hoger.
Wat is de levensduur van een batterij van een elektrische wagen?
Moderne batterijen gaan over het algemeen 8 tot 12 jaar mee, soms langer afhankelijk van het gebruik. De meeste constructeurs garanderen 70% capaciteit gedurende 7 tot 8 jaar, wat ruim voldoende is voor meerdere opeenvolgende eigenaars. De achteruitgang is geleidelijk, zelden plotseling.
Hoeveel kost de vervanging van een batterij van een elektrische wagen?
Een volledige vervanging kan enkele duizenden euro's kosten, maar blijft uitzonderlijk. Totale storingen zijn zeldzaam, en de meeste batterijen bereiken het einde van de levensduur van het voertuig. Bij een tweedehands voertuig is het de batterijgarantie (over het algemeen 8 jaar) die het financiële risico beperkt.
Conclusie: elektrisch wint vaak... op voorwaarde dat je goed kiest
Uiteindelijk heb je het dus gezien: in een groot deel van de gevallen kan elektrisch echt goedkoper zijn dan een thermische wagen in België – en in veel situaties is het verschil zelfs belangrijk.
Maar zoals altijd hangt alles af van jouw realiteit: je toegang tot oplading, je kilometrage, je dagelijks gebruik, je situatie (privé, zelfstandige of bedrijf)...
Uiteindelijk bestaat er geen uniek antwoord, maar wel persoonlijke oplossingen.
Twijfel je tussen elektrische en thermische wagen, in aankoop of leasing? Ontdek het aanbod tweedehands wagens van My Way: elektrische, hybride en thermische voertuigen van alle merken, met begeleiding om het model te vinden dat het best bij je past en je het minst kost.
Vraag een gepersonaliseerde offerte en vergelijk je scenario's: zo zie je snel wat jou het minst kost!